对于许多有意购买私人飞机的玩家来说，飞机也可以并不仅仅是一个烧钱的大玩具，有好多的方法和手段能节约购买和运营飞机的成本。

　　购买飞机，多渠道寻购

　　购买飞机的渠道很多，很多人第一个想到的都是直接去找厂商购买，认为这个价格应该是最便宜的，而这其实是一个误区。飞机的销售在市场上有很多渠道，因为飞机不同于汽车或是其他商品，交付期通常较长，而在这段时间内，买家或许改变了主意不买了，或是想换一架飞机，那么就会以比较优惠的价格来转手处理掉这架飞机。有一些销售商也会先自己订下飞机，然后再转卖。做这类生意的公司很多，有些私人拥有的状况很好的飞机也在寻求转卖，多渠道寻找飞机的货源信息是非常必要的，有些代理公司和个人往往有比厂商更好的价格和更快的交机时间。

　　外包租赁，以机养机

这一点主要针对公务机来讲。无论是公司还是个人，买下公务机以后，都是需要托管给有资质的航空公司来进行管理的，那么在自己不使用的时段，委托托管公司对自己的公务机进行外包租赁，然后进行利润分成，达到“以机养机”的目的，就成为发展空间非常大的模式。

　　按国内公务机用户通常一年自用飞行300小时计算，每年的支出为2.2×300+700=1360万元。而飞机一年飞行800小时是没有问题的，如果剩余的500小时全部能出租出去，那每年的收入就为5.5×500=2750万元，其中利润为（5.5-2.2）×500=1650万元，两相比较，可见这样就完全达到了用公务机盈利的目的。

　　参加航空展

　　参加航展也是“开源”的一个方式。如今国内低空开放正待破冰，公务机市场也呈初期“井喷”状态，许多地方都期望从通用航空这块大蛋糕里分一杯羹，各种航空展层出不穷。而这样的展览，除了厂商直接展示产品外，飞机制造商或者是展会方有时也会邀请一些私人飞机机主前来参展，根据双方合作的协议，机主有时也能通过这种展会的方式获得一些费用。

文章来源：私人飞机网